Moteur magnétique de Minato: existe-t-il une corne d'abondance d'énergie magnétique?

En utilisant le moteur Minato et des structures similaires à titre d'exemple, la possibilité d'utiliser l'énergie du champ magnétique et les difficultés associées à son application pratique sont considérées.

Dans notre vie quotidienne, nous remarquons rarement la forme sur le terrain de l'existence de la matière. A moins, quand on tombe. Le champ gravitationnel devient alors une réalité douloureuse pour nous. Mais il y a une exception - champ d'aimants permanents. Presque tout le monde dans l'enfance a joué avec eux, haletant pour briser deux aimants. Ou, avec la même excitation, déplacez les pôles opposés obstinément du même nom.

Avec l'âge, l'intérêt pour cette profession a disparu ou, à l'inverse, a fait l'objet de recherches sérieuses. Idée utilisation pratique du champ magnétique est apparu bien avant les théories de la physique moderne. Et l'essentiel de cette idée était le désir d'utiliser la magnétisation «éternelle» des matériaux pour obtenir un travail utile ou de l'énergie électrique «gratuite».

Tentatives inventives d'utilisation pratique d'un champ magnétique constant dans les moteurs ou générateurs électriques ne vous arrêtez pas aujourd'hui. L'apparition d'aimants de terres rares modernes avec une force coercitive élevée a alimenté l'intérêt pour de tels développements.

Une abondance de conceptions pleines d'esprit de divers degrés d'efficacité a inondé l'espace d'information du réseau. Parmi eux se distingue moteur de l'inventeur japonais Kohei Minato.

Minato lui-même est musicien de profession, mais se développe depuis de nombreuses années moteur magnétique propre design, inventé, selon lui, lors d'un concert de musique pour piano. Il est difficile de dire quel genre de musicien était Minato, mais il s'est avéré être un bon homme d'affaires: il a breveté son moteur dans 46 pays et continue ce processus aujourd'hui.

Il convient de noter que les inventeurs modernes se comportent de manière assez incohérente. Rêvant de rendre l'humanité heureuse de leurs inventions et de rester dans l'histoire, ils tentent avec autant d'effort de cacher les détails de leurs développements, espérant à l'avenir recevoir des dividendes de la vente de leurs idées. Mais mérite d'être rappelé Nikola Teslaquand il, afin de promouvoir ses moteurs triphasés, a refusé les déductions de brevet de la société qui a maîtrisé leur sortie.

Retour au moteur magnétique de Minato. Parmi de nombreux autres modèles similaires, son produit se distingue par sa très haute efficacité. Sans entrer dans les détails de la conception du moteur magnétique, qui sont encore cachés dans les descriptions des brevets, il faut noter plusieurs de ses caractéristiques.

Dans son moteur magnétique, des ensembles d'aimants permanents sont situés sur le rotor à certains angles de l'axe de rotation. Le passage du point «mort» par des aimants, qui, selon la terminologie de Minato, est appelé le point «d'effondrement», est assuré en fournissant une impulsion puissante courte à la bobine électromagnétique du stator.

C'est cette caractéristique qui a assuré la conception de Minato à haute efficacité et un fonctionnement silencieux à des vitesses élevées. Mais l'affirmation que l'efficacité du moteur dépasse l'unité n'a aucun fondement.

Pour analyser le moteur magnétique de Minato et les structures similaires, considérons le concept d’énergie «latente». L'énergie latente est inhérente à tous les types de combustibles: pour le charbon, elle est de 33 J / gramme; pour l'huile - 44 J / gramme. Mais l'énergie du combustible nucléaire est estimée à 43 milliards de ces unités. Selon diverses estimations contradictoires, l'énergie latente du champ magnétique permanent représente environ 30% du potentiel du combustible nucléaire, c'est-à-dire C'est l'une des sources d'énergie les plus énergivores.

Mais utiliser cette énergie est loin d'être facile.Si le pétrole et le gaz, lorsqu'ils sont enflammés, abandonnent immédiatement tout leur potentiel énergétique, alors avec un champ magnétique, tout n'est pas si simple. L'énergie stockée dans un aimant permanent peut faire un travail utile, mais la conception des propulseurs est très complexe. Un analogue d'un aimant peut être une batterie de très grande capacité avec une résistance interne non moins importante.

Par conséquent, plusieurs problèmes se posent immédiatement: il est difficile d'obtenir une grande puissance sur l'arbre du moteur avec ses petites dimensions et sa masse. Un moteur magnétique perdra sa puissance au fil du temps car il consomme de l'énergie stockée. Même l'hypothèse que l'énergie est en cours de réapprovisionnement Champ magnétique terrestrene peut pas corriger cette faille.

Le principal inconvénient est l'exigence d'un assemblage de précision de la conception du moteur, ce qui empêche son développement en masse. Jusqu'à présent, Minato a cherché à déterminer la disposition optimale des aimants permanents.

Par conséquent, ses griefs contre des sociétés japonaises qui ne veulent pas maîtriser l'invention ne sont pas fondés. Lors du choix d'un moteur, tout ingénieur, tout d'abord, sera intéressé par ses caractéristiques de charge, la dégradation de puissance pendant la période de fonctionnement et un certain nombre de caractéristiques. Des informations similaires sur les moteurs Minato, ainsi que le reste des conceptions, manquent toujours.

De rares exemples de réalisation pratique des moteurs magnétiques soulèvent plus de questions que d'admiration. Récemment, SEG de la Suisse a annoncé sa volonté de produire des générateurs compacts pour la commande, dans lesquels une variété Moteur magnétique Searl.

Le générateur génère une puissance d'environ 15 kW, a des dimensions de 46x61x12cm et une durée de vie allant jusqu'à 60 MW-heures. Cela correspond à une durée de vie moyenne de 4 000 heures. Mais quelles seront les caractéristiques à la fin de cette période?

La société prévient honnêtement qu'après cela, il est nécessaire de re-magnétiser les aimants permanents. Ce qui se cache derrière cette procédure n'est pas clair, mais il s'agit très probablement d'un démontage complet et du remplacement d'aimants dans un moteur magnétique. Et le prix d'un tel générateur est supérieur à 8500 euros.

Minato a également annoncé un contrat pour la fabrication de 40 000 ventilateurs à moteur magnétique. Mais tous ces exemples d'application pratique sont uniques. De plus, personne ne prétend en même temps que ses appareils ont une efficacité de plus d'un, et ils fonctionneront «pour toujours».

Si le moteur à induction traditionnel est fait de matériaux modernes et coûteux, par exemple des enroulements d'argent, et que le circuit magnétique est fait de ruban amorphe en acier mince (verre métal), alors à un prix comparable à un moteur magnétique, nous obtenons une efficacité proche. Dans le même temps, les moteurs à induction auront une durée de vie considérablement plus longue avec une facilité de fabrication.

En résumé, on peut affirmer que jusqu'à présent, aucune conception réussie de moteurs magnétiques adaptés au développement industriel de masse n'a été créée. Ces échantillons qui sont réalisables nécessitent un raffinement technique, des matériaux coûteux, une précision, une personnalisation individuelle et ne peuvent pas rivaliser avec déjà types de moteurs maîtrisés. Et les allégations selon lesquelles ces moteurs peuvent fonctionner pendant une durée illimitée sans fournir d'énergie sont totalement sans fondement.

Voir aussi:Comment fabriquer une machine à mouvement perpétuel de vos propres mains

Comments

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Le doute est causé par la qualité de l'article (ou de sa traduction), par exemple: "ressource de travail jusqu'à 60 MW / heure". Quelle unité mystérieuse de la ressource de travail du générateur et à quelle puissance de charge est-ce possible ou s'agit-il d'un indicateur d'énergie, alors qu'il se transforme en 4000 heures? Veuillez expliquer pourquoi les mégawatts devraient être divisés par une heure? Quelle absurdité de l'énergie Chubais.Tous ses partisans (CER, ventes d'énergie, etc.) et cela vous pèche aussi? Veuillez vérifier le texte, ajouter des commentaires et améliorer la qualité (même si cela semble socialiste) ... Je recommande parfois votre site ....

[#2]

! 5 kW multipliés par 4000 heures, a reçu 60 000 kWh. Les kilowatts ont été remplacés par 1 000 watts et ont reçu 60 MWh.

La chose est différente. Un aimant ne peut pas obtenir plus d'énergie que celle dépensée pendant la magnétisation. Si Minato a l'intention d'utiliser l'énergie des électrons en mouvement - le drapeau est entre ses mains!

[#3 andy78]

Oui dans l'article une faute de frappe. Déjà réparé. En fait - 60 000 MWh, bien que la désignation MW / heure soit très courante même dans les documents officiels, je ne parle pas des journaux et des magazines. "MW / h" est même dans le dictionnaire d'orthographe: "MW / h - mégawatt-heure" (Dictionnaire d'orthographe russe. / Académie russe des sciences. Institut du russe. Nommé d'après VV Vinogradov. - M .: "Alphabet Book". 1999.)

Dans l'article 60 000 MWh, il s'agit de la valeur calculée de la durée de vie totale du générateur pendant 4 000 heures.

[#4]

La qualité de l'article est médiocre.
Pour être honnête, j'ai dû réfléchir très longtemps à l'article afin de comprendre les comparaisons que l'auteur doit faire pour devenir bon, mais lui-même n'a apparemment pas bien compris le sujet qu'il expliquait.
Je n'ai pas tout de suite compris comment comparer l'efficacité d'un moteur électrique asynchrone et d'un moteur magnétique. Il ressort du texte que le moteur magnétique agit comme un générateur, car il ne reçoit pas d'énergie, mais pour comparer le générateur et le moteur en termes d'efficacité? ce serait étrange. Mais si nous les comparons par l'aimantation permanente utilisée dans un moteur magnétique, les aimants permanents, l'électricité, il n'y a pas une telle comparaison dans l'article, alors les moteurs asynchrones peuvent même en bénéficier. Il est plus correct de comparer les moteurs magnétiques avec un système d'équipement à batterie intermédiaire, si nécessaire (par exemple, un onduleur), un moteur électrique ou avec un moteur à combustion interne, mais au prix d'un kilomètre ou de kW

[#5 serhey]

Normalement, la machine à mouvement perpétuel n'est pas inventée ... désolé

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Ce que l'humanité sait est limité. Ce qu'il ne sait pas, c'est l'infini. Le sujet des moteurs magnétiques est très intéressant. Je pense que les passionnés devraient poursuivre la recherche scientifique et les expériences dans chaque direction prometteuse. Et s'il n'y a plus de technologies abordables pour des composants moins chers, alors qui sait ce que l'avenir nous réserve!?

[#7]

Bravo, bonne idée et opportune.

[#8 Egor]

Sur ces principes, vous pouvez réaliser de nombreux designs. Nous en avons fait un dans l'armée sans rien faire en service (il était électricien dans un autobat). Ils ont pris la tige du stylo à bille, naturellement sans pâte, l'ont remplie de mercure (nous avions plusieurs bidons de ces déchets, d'où - ne demandez pas, je ne le dirai pas), nous avons roulé la tige en anneau, c'est la chose la plus difficile pour qu'il n'y ait pas de bulle d'air dans l'anneau. Ensuite, un morceau de polystyrène a été découpé sous l'anneau sous la forme d'un disque d'une épaisseur de 3-4 mm et abaissé dans un pot d'eau (un pot de plastique). À la banque sont deux aimants permanents 180 g. et deux relais automobiles faits maison de 12 V. Les bobines de ces relais - via le sectionneur - jusqu'au 12 V AB également. Vous auriez dû voir comment cet anneau dans l'eau déclenche une tempête ... C'est quelque chose. Soit dit en passant, nous avons essayé de le faire avec du fil - cela ne fonctionne pas.

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Chers Messieurs!

Les conversations sont intelligentes, mais elles n'ont rien à voir avec la question. Quelle est l'essence du moteur magnétique de Minato? Oui, en fait, le fait est que, par exemple, contenant un rotor magnétique avec des pôles d'aimants alternés et un stator avec des électro-aimants, vous permet de faire l'asymétrie de l'interaction des aimants avec le stator à un certain moment du rotor par rapport au stator.Si pendant une partie du cycle de travail, lorsqu'il n'y a pas de courant dans les bobines EM, les aimants du rotor se magnétisent simplement mal sur la pièce de fer du stator et effectuent un travail gratuit. Mais si dans le même état les aimants du rotor atteignent le point d'interaction d'équilibre avec le fer, le rotor commencera ensuite à consommer l'inertie afin de surmonter la force d'attraction inverse. Eh bien, et que faire? Oui, tout est très simple! Il faut que l'utilisation du fer ne possède plus de propriétés magnétiques. Comment? Et pour donner un tel courant aux bobines qu'il démagnétiserait le fer. Et puis le rotor vole calmement au-delà de cet espace malveillant et atteint la position où les aimants recommenceront à être attirés par le fer dans la bonne direction. À ce moment, le courant doit être coupé et tout reviendra "à la normale" Ensuite - rallumez-le, puis éteignez-le à nouveau ... Et avec de tels cycles, le rotor continuera de tourner sur l'énergie pure des aimants.

Mais qu'en est-il du courant de démagnétisation du stator? Ce courant ne fonctionne pas et n'est donc dépensé que pour la création d'un contre-champ magnétique et une perte de résistance active des bobines. Eh bien, avec des pertes ohmiques, qu'est-ce que tu vas faire, mais ce qui a servi à créer le MP peut être retourné à la source, ou plutôt à son stockage capacitif. Eh bien, ce qui est nécessaire pour cela et quelles devraient être les dimensions du stator, du rotor, quels aimants à induction et comment fermer le champ magnétique - ici, vous avez un champ pour le labour.

J'ai une telle machine que le langage ne se transforme même pas en machine - il est fait de ce qui était à portée de main et fait avec les mains qui sont, c'est-à-dire très mauvaises et pas optimales, et qui ont donné vingt-cinq watts d'énergie totalement gratuite. Il consommait environ 100 watts à partir d'une batterie de 24 volts, baigné comme le dernier salaud, et quand j'ai connecté la charge des coupe-fils à la sortie du générateur, le courant y a augmenté, la tension du générateur était la même - la machine ne fonctionnait qu'à une seule fréquence , sur d'autres, il n'y avait pas de synchronisation avec la position des aimants du rotor - et à la sortie, j'ai reçu jusqu'à 25 watts. Dans le même temps, le courant consommé par le moteur n'a pas changé du tout, même s'il aurait dû augmenter d'un ampère.

Il l'a montré à certains hommes, même avec une éducation Fiztekhovsky très décente, mais tout le monde a vu que la voiture mangeait plus qu'elle ne donnait. C'est dommage: je n'ai pas terminé les cours de physique et de technologie, l'institut aéronautique habituel ... Mais la voiture a fonctionné. Si je trouvais quelque part avec un million et demi, alors en été, je roulerais sur un vélo avec une très faible consommation de batterie. Mais il n'y en a pas encore. Ils le disent bien: un mythe établi est plus fort que n'importe quel mur de béton. Eh bien, Dieu soit leur juge ...

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Mauvaise nouvelle:

La "source" éternelle d'énergie est impossible.

Bonne nouvelle:

Une pompe «éternelle» d'énergie de l'extérieur est possible.

Il est juste possible de pomper de l'énergie à partir du cycle de l'eau, ou du cycle de l'air, ou directement à partir de ce que le cycle de l'eau et le cycle de l'air sont chargés, à partir du cycle d'induction du champ électromagnétique de la Terre, qui reçoit l'énergie du mouvement cyclique de la Terre par rapport au vide physique interstellaire et contenu dans celui-ci «bruit blanc» - l'énergie totale «de fond», reconstituée à partir de toutes les sources de rayonnement de l'univers.

Ce qu'on appelle "se référer à la source".

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Nikolay Klimov,  
Bonjour Il est possible d'économiser considérablement de l'énergie, sans coûts élevés. Si vous rembobinez un tour d'un câblage du faisceau sans toucher le reste (primaire ou secondaire) aux transformateurs de tête d'une centrale nucléaire, d'une centrale hydroélectrique ou d'une centrale thermique (et il n'y a pas beaucoup de travail là-bas - un maximum d'une semaine), alors il y aura une économie significative d'énergie électrique, comme la tension deviendra normale, non pas 220, mais 200, voire 180 volts. Et tous les appareils fonctionneront encore mieux qu'à 220 V. Voilà comment fonctionne l'effet des flux magnétiques inégaux découverts par moi! Et sur toutes les soudeuses du pays et sur tous les fours à arc électrique, vous pouvez immédiatement réduire la tension d'au moins 1 tiers.Cet effet se manifeste dans le fait que la tension devient plus propre en raison du débordement de flux magnétique entre des bobines inégales (lorsqu'une sinusoïde passe par 0, une petite étagère apparaît). En conséquence, les pertes d'énergie dues aux harmoniques, l'hystérésis, sont réduites .... Ce qui suit décrit comment la découverte de cet effet s'est produite, et dans l'investissement une nouvelle vision du monde.

Depuis 1991, presque tous les jours, depuis près de 10 ans, je me demande pourquoi l’UNION s’est effondrée. Des milliers de réponses différentes ne m’ont probablement pas satisfait. Finalement, en 2000, un accord est venu, après quoi 2 semaines j'ai marché comme un ecchymose. Je ne voulais pas croire à tout cela, mais cela expliquait tout. Non seulement l'effondrement de l'UNION, mais en général TOUT !!! Jusqu'à confirmation de l'exactitude de la RÉPONSE. (Après un test pratique, il a dû se réconcilier et s'y habituer).

Peut-être qu'il vaut la peine de le décrire: j'avais une machine à souder, faite maison, enroulée sur un tore, très serrée, mais le secondaire ne contenait que 47 volts, l'arc était puissant, mais pas stable, il se cassait souvent, alors j'en ai fait un autre, et celui-ci était allongé d'environ un an et demi. Le primaire est enroulé en 2 fils. Et la nuit (je ne sais pas si oui ou non dans un rêve) l'idée est venue de rembobiner une bobine d'un fil du primaire. Le matin, j'ai d'abord pensé - un non-sens, puis j'ai pensé - et si la vision du monde qui est arrivée est correcte, alors vous devez vérifier chaque pensée en matière de technologie, d'autant plus qu'il est très facile de rembobiner la bobine. Le même jour, je l'ai rembobiné, je l'ai soigneusement connecté au réseau, en m'attendant (comme un ingénieur en énergie de l'éducation) à une augmentation importante du ralenti. Il n'a pas augmenté !!! J'ai essayé de cuisiner et n'ai pas reconnu l'appareil !!! Il est difficile d'arracher un arc !!! La puissance est bien plus !!!

Il a commencé à dérouler le secondaire. Il s'est avéré que 33 volts suffisent pour un soudage normal, au lieu de 60 et !!!!!!! Consommation d'énergie presque 2 fois réduite, avec le même courant de soudage !!! J'ai toujours cet appareil dans le garage. Puis il y a eu beaucoup de petites découvertes et inventions, il a même déposé 2 brevets. En général, je suis totalement sûr maintenant que la vision du monde est correcte.

Pourquoi est-il tombé? Il s'avère que nous, les gens eux-mêmes, ne sommes que des légumes. Oui, oui, nous ne pouvons même pas être appelés biorobots. Un homme dans le coma est ce qu'un homme est en soi, sans âme. Nous sommes simplement Son corps. Nos cerveaux servent presque exclusivement à relier le corps à l'ÂME. Mémoire, logique, sentiments ... tout est ICI !!!

Il a également inventé un moteur électrique à commutateur extrêmement simple, technologiquement avancé et beaucoup plus efficace. L'effet est obtenu par une utilisation plus complète de l'énergie du champ magnétique. De la physique, on sait qu'elle est égale à la moitié des temps d'induction du carré du courant. Tous les moteurs collecteurs utilisent des enroulements très sophistiqués et une très petite inductance - unités de milligenri. (En pratique, seul le champ magnétique du carré des travaux en cours) Ils ont peur des étincelles, donc ils sont inefficaces. J'ai appris (sur de petits moteurs) à utiliser des centaines et des milliers de milligènes, avec des enroulements extrêmement simples (un ou deux) avec peu d'étincelles! Et l'efficacité est nettement plus élevée. Il sera particulièrement efficace dans les véhicules électriques - plusieurs fois mieux que les véhicules existants, et même partout.

Pour faire un exemple sérieux, j'ai presque tout prêt - un stator à 2 pôles, un collecteur à 2 pôles, 2 brosses et un arbre.

Nous avons besoin d'un circuit magnétique sur l'arbre (pour enrouler un enroulement) sous la forme de deux champignons avec des jambes ensemble, avec une perméabilité magnétique AS (et une induction de saturation) TELLEMENT que possible, mais pas moins de 25000 unités.

Quelqu'un peut-il le faire à partir de fer électrique ou nanocristallin (très souhaitable), de fer et me le vendre?

Un paquet dense de feuilles du circuit magnétique doit avoir une épaisseur de 80 mm. La largeur des feuilles est de 120-150 mm, la longueur 174 avec le rayon des feuilles - 87 mm. Dans la partie étroite 60-80 mm Dans le large - 120-150 mm. Le trou pour l'arbre est de 28 mm. La rainure de clavette a une largeur de 8 mm et une profondeur de 4 mm. Je vous serais très reconnaissant de votre aide.

Boyarin Valentin Georgievich. Tel [phone].

[#12]

Besoin d'une source d'alimentation autonome! Écrivez!

[#13]

Le fait d'avoir une force d'attraction ou de répulsion permanente de deux aimants rend le moteur élémentaire simple. Il faut transformer supposer la force répulsive dans le couple. Pour ce faire, c'est extrêmement simple, vous devez réfléchir un peu et c'est tout. Il existe de nombreuses conceptions très complexes et inefficaces sur Internet. Et au fait, tout est simple et élémentaire. Mais pour une raison quelconque, personne ne peut y penser.

[#14 Dmitry]

J'ai posté une vidéo sur YouTube en plusieurs séries. Elle s'appelle "ENDLESS" ENERGY FROM MAGNETS (1st, 2nd, 3rd series). Dans la deuxième série, Minato a parlé du moteur. Je voudrais connaître l'opinion du public sur ce sujet.

[#15 Le même Dmitry]

Puis la nouvelle m'est arrivée que dans le cas de ces moteurs Minato "super-unité" en ruine, le problème est sorti lié à la démagnétisation anormalement rapide des aimants. J'ai posté la vidéo sur ma chaîne (YouTube) avec la calomnie "Igor Beletsky a presque fait le moteur Kokhei Minato" ce que j'ai fait Beletsky est essentiellement un analogue proche du moteur Minto, il ne manque qu'un élément clé. Eh bien, dans ma vidéo, il y a une explication claire de la raison pour laquelle les aimants de Minato devraient inévitablement être démagnétisés pour fournir la très "super unité"